Всички сме чували за недоуправление и преувеличение. Всички знаем какви са те интуитивно и макар да сме интуитивно запознати с тях, наистина ли знаем защо се появяват? В ежедневния ни живот може да се появи както недозавиване, така и прекомерно управление, докато караме колата си тихо. В повечето случаи, ще се случи случайно и непредсказуемо. Знаете ли как да действате, ако колата ви започне да недозавива? Какво трябва да направя, ако автомобилът ми с предно предаване започне да прекалява? Ние ще научете малко повече за недозавиване и преувеличение и за това как да им противодействате.
На първо място, нека поговорим за Валтер Рьорл. Митичният немски шофьор на рали - и често срещан „парцален език“ - обясни разликата между недозавиване и преувеличение по много визуален начин, като взе за пример излизане на писта в крива. Рьорл казваше: „недозавиването е, когато видите дървото, в което ще се блъснете челно, а преувеличаването е, когато можете само да го чуете и усетите.“ В сърцето си той не лъжеше: когато радиусът на завъртане на автомобила не е достатъчен, за да се справи с крива, ние страдаме от недозавиване и когато този радиус на завиване е прекомерен и задната част ни изпреварва, т.е.
Недоуправление: кога се случва и как да го избегнете
Какво е недозавиване? Това е ситуация, при която предната ос на превозното средство губи сцепление с по-нисък ъгъл на завиване, отколкото диктува воланът. Технически отклонението на предната ос е по-голямо от това на задната ос и резултатът е, че нашата крива линия се отваря. Колата "отива до носа". Това е опасна ситуация, която може да доведе до тръгване по пътя. В случаите на изключително ниска адхезия, превозното средство може напълно да игнорира нашите поръчки, следвайки прав път. Обикновено се произвежда в автомобили с предно предаване и предни двигатели, за неговото разпределение на теглото, по-благоприятно за предишния влак.
Защо се получава недозавиване? Най-честите причини са a прекомерна скорост в завоите, силно износени или износени предни гуми, или а плъзгаща се фирма, или от лед, дъжд, чакъл или друг външен агент. Ако завъртим рязко волана в пълен оборот, можем да предизвикаме и недозавиване. Общото между всички тези случаи е това нарушаваме границата на сцепление на гумите, и колата ще иска да тръгне направо, вместо да завива.
Как да се противопоставя на недозавиването? Борбата с недозавиването е лесна. Искаме да възвърнем сцеплението на предния край, играейки с масовия трансфер на превозното средство. Трябва да спрем да ускоряваме и дори леко да докоснем спирачките. Ще гарантираме, че теглото на превозното средство се прехвърля към предния мост, което ще възвърне сцеплението. Това, което никога не трябва да правим, е да завъртим още повече колелото по посока на кривата: недозавиването ще бъде допълнително подчертано. Въпреки че е контраинтуитивен, намалете ъгъла на завиване с няколко градуса докато забавянето или спирането също помага за смекчаване на недозавиването.
Повечето производители на автомобили предизвикват поведение на недозавиване в автомобилите си в екстремни ситуации, тъй като по-лесно се управлява от водача. Недозавиването се смята за враг на спортното шофиране и превозните средства, които недозавиват при динамично шофиране, често се наказват и критикуват. Реалността е, че преустановеното превозно средство е много по-опасно, тъй като противодействието му изисква познаване на усъвършенствани техники за пилотиране и опит в тях.
Надвишаване: кога се случва и как да го избегнете
Какво е преувеличено? Това е ситуация, при която задният мост на превозното средство губи сцепление и се опитва да ни изпревари, карайки превозното средство да се завърти много повече, отколкото би трябвало. Движението на задния мост е по-голямо от това на предния мост и нашите завои са затворени. Разговорно, е, когато колата "архивира". Неспазването на правилното управление на прекомерното управление може да доведе до завъртане и пълна загуба на контрол върху превозното средство. Лесно можем да свършим извън пътя или дори по-лошо, да нахлуем в отсрещната лента. По-често се среща при превозни средства със задно предаване, но това може да се случи и при автомобилите с предно предаване.
Защо се получава свръхзавиване? В повечето случаи за a свръх ускорение в пълна крива. Превишение може да възникне и поради задни гуми в лошо състояние или шофиране на a фирма с нисък клас, или поради метеорологични условия, маслени петна или мръсотия. Нека не забравяме последното предположение: силно спиране при пълна опора ще разтовари задната част на нашата кола, вече подложена на силна странична инерция. Във всички случаи резултатът е един и същ: задните колела ще загубят сцепление и ще дестабилизират целия възел.
Как да се противопоставя на прекомерното управление? Нашата цел е задният край да възвърне сцеплението, но в същото време трябва да коригираме траекторията, която е станала твърде стегната, за да можем успешно да договорим ъгъла. Ако нашето превозно средство е задвижвано отзад, трябва отпуснете натиска върху газта, но без да го освобождавате напълно. В същото време ще направим контрауправление, тоест ще завъртим волана към противоположната страна на кривата. Той е интуитивен, защото ни отдалечава от опасността и коригира нашата траектория. Това, което никога не трябва да правим, е да докосваме спирачките или внезапно да пускаме газта.
Ако спрем или внезапно освободим педала на газта, прекомерното управление може да бъде преувеличено още повече, или можем изведнъж и без предупреждение да възвърнем сцеплението. Насилственият пренос на маса ще предизвика удар, който в най-добрия случай може да навреди на вратовете ни, а в най-лошия - завъртане, от което няма да има изход. Ако нашата кола е с предно предаване, начинът за възстановяване от прекомерно завиване е подобен, въпреки че препоръчваме малко по-силно прилагане на газта за натоварване на тежестта на задния мост и внимателно прилагане на контравола. С малко късмет всичко ще бъде страх.
ESP не може да променя законите на физиката, но може да спаси живота ни
В кола, оборудвана с ESP, както недостатъчното, така и прекомерното се смекчават в повечето случаи. Въпреки че тези съвети са по-подходящи за превозни средства без контрол на стабилността, трябва да имаме предвид, че ESP не може да променя законите на физиката. Въпреки че може да ни спаси в много ситуации, ние ще продължим да страдаме от недоуправление и преувеличение в екстремни случаи. Спомням си, че тествах Audi A7 Sportback quattro и претърпях огромно превишаване от петно върху асфалта. ESP ми помогна изключително много, но ако не бях направил контра колело, щях да изляза от пътя, без съмнение.
Никога не трябва да се осмеляваме и да забравяме как да действаме в случай на недоуправление или преувеличение, за много помощни средства за шофиране, които нашата новоизлязла кола има.
- Какво е гингивит? Как да се излекува възпаление на венците? Новини Loja La Hora Новини от Еквадор
- Зеленчуци, как да ги приготвите правилно
- Задържане на течности, как да се борим с него и да го поправим Fit4Ever
- Какво представлява синият език Как се предава Засяга ли човека Агронюз Кастилия и Леон
- Какво представлява микробиотата на червата и как влияе върху здравето и загубата на тегло