Сравнени версии:

Трудно е да се повярва, но европейският пазар купува средно 150 к.с. автомобили. Какво искаме да знаем: Какво е чувството да караш превозно средство с половин мощност? И за това сме избрали две много интересни малки. Сравнение: Nissan Micra срещу Volkswagen Polo.

nissan

На волана: Nissan Micra срещу Volkswagen Polo

В основните си версии, разбира се: Volkswagen Polo със 75 к.с. и Nissan Micra 71. Nissan в метално сиво, с 16-инчови алуминиеви джанти и най-атрактивен дизайн. Той предлага и много отвътре: той не следва сложните стъпки на Renault Clio, с който споделя поточна линия, а вместо това избира класически и ясно четливи инструменти и лесно управление на елементите за управление. Напомня на Renault за тесните задни седалки и малко справедлив багажник с кубчета от 300 до 1004 литра и някои донякъде пренебрегвани покрития.

А Volkswagen Polo? Солидна конструкция и удобен интериор в двата реда. Човек влиза с по-голям комфорт и по този начин седи отзад, с повече място за крака и рамене. И разбира се, аз съм в основна версия, така че оборудването е съвсем справедливо. Да, те са оставили екрана активен и 17-инчови джанти. Те не са необходими за мощността на двигателя, но естетически се чувстват страхотно. Аналоговият кокпит е перфектно четим и интуитивен в своята простота.

ВИДЕО: Nissan Micra в движение!

Поло, просто мотор

Това Поло, подложено на строга диета, дава 75 CV, които трябва да се носят на доста високи обиколки, за да се получи всичко. Някой може да си помисли, че това е шумна кола, но истината е, че е много добре изолирана. Да мине от 80 до 120 км/ч Отнема 30,1 секунди и ако не се сменя, изпреварването ми отнема почти цял километър. Твърде. 75 к.с., колкото и да е умишлен малкият трицилиндров, е много справедлив за автомобил като Polo, който поставя половин глава в компактния сегмент.

Търкаляне на Микра Това е нещо друго: той се движи по-жив и това се превръща в неговото представяне: преминава от 0 до 100 за 15,1 секунди, почти секунда и половина преди съперника си. Но изненадващото е, че този 10-литров двигател, който споделя със Smart, не губи скорост при напускане на магистралата. Харесва ми новият му интериор, той е по-елегантен и стилен и въпреки че има много твърда пластмаса, облицовките са солидни. Връщаме се в града и срещу него трябва да кажем, че той няма система Start Stop като Polo, която звучи по-силно и по-сурово и консумира повече.

Но и двете са много пъргави коли в града, идеални за тъкане през трафика. По планинския път и двамата имат добро сцепление и въпреки че полюс С малко повече уравновесеност, Nissan се чувства доста пъргав и предава увереност в завоите. Определено се превърна в "по-кола".