Световната здравна организация (СЗО) използва ИТМ или индекса на телесна маса (връзка между теглото и ръста), за да идентифицира нивото на мазнини при възрастен.

наднормено

И определя наднорменото тегло и затлъстяването като „необичайно или прекомерно натрупване на мазнини, които могат да бъдат вредни за здравето“. Ако ИТМ е равен на или по-голям от 25, говорим за наднормено тегло, а ако е равен на или по-голям от 30, имаме предвид затлъстяването.

Като се вземат предвид тези критерии и според проучване на Европейската статистическа служба Евростат, докато в САЩ затлъстяването е между 27-28%, Европейският съюз следи отблизо, достигайки нива между 24-25%, докато епидемиологичните проучвания показват, че в Популациите в Латинска Америка 45 процента от мъжете и 38 процента от жените имат някакъв вид затлъстяване или наднормено тегло, което би трябвало да предупреди пътните власти поради големия дял на хората с наднормено тегло, които шофират физически лица, както и товарен и пътнически транспорт.

Именно американците са първите, които определят уязвимостта на затлъстелите хора в случай на инцидент. Най-новото проучване е това, проведено от Департамента по екологично здраве и пътна безопасност в университета в Бъркли, Калифорния (САЩ). Резултатите от това изследване разкриват, че шофьорите, които имат ИТМ (индекс на телесна маса) под нормалното, т.е. много слаби, увеличават риска от смъртност с 19%.

С увеличаването на телесната маса обаче тази вероятност се увеличава още повече: 21%, ако говорим за затлъстяване в степен I (ИТМ между 30-35), 51% в случай на затлъстяване тип II (35-40 от ИТМ) и 80% повече ако е болезнено (ИТМ над 40). Защо? Основната причина е, че колкото по-голяма е масата в движение, толкова по-голяма е кинетичната енергия, която трябва да се разсейва и следователно, толкова по-голяма е силата на удара.

Мазнините не предпазват

Смята се, че малък слой грес осигурява допълнителна защита в случай на злополука. Това не е така, а се случва точно обратното.

В случай на авария, тъй като има повече маса, се получава по-голяма сила на удара. Предпазните колани могат да работят правилно, но седалката трябва да бъде правилно позиционирана, наклонена назад пропорционално на размера на индивида. Коланът при всички случаи значително намалява смъртността (около 2,6 пъти повече, отколкото ако не е носен); обаче очевидно трябва да се закрепи.

По-голямо въздействие: Когато пътниците са със затлъстяване, въздействието върху таблото или срещу седалките, както и това на костите и вътрешните органи на тялото, са по-силни.

Например, при 60 km/h теглото на човек от 100 kg се умножава по петдесет, превръщайки се в неудържима сила от 5000 kg.

Без ограничения: Някои затлъстели хора носят седалката много близо до волана. При катастрофа въздушната възглавница може да причини наранявания и ожулвания по лицето и освен това предпазният колан няма достатъчно ход, за да задържи тялото.

Правилно обезопасете колана: При пътници с много мазнини около кръста долната част на колана се плъзга от костта към меките части на тялото и може да причини вътрешни наранявания. Препоръчително е да поставите седалката в правилно положение и да регулирате каишката към тазовата кост.

По-малка ефективност: Коланите са предназначени за възрастни мъже с височина 175 см и тегло 90 кг. Колкото по-далеч е размерът на обитателите от този модел, толкова по-малко ефективни са системите за обезопасяване. Както можете да видите, въпросът за „мазнините зад волана“ не трябва да се приема лекомислено. Всеки ден има много смъртни случаи, които биха могли да бъдат избегнати само чрез спазване на минималните стандарти за превенция.

Наднорменото тегло не пречи да бъдете безопасен шофьор, но параметрите за безопасност трябва да са различни и е удобно разпространението на тази много малко популяризирана тема.

Управлявайте угояването

Миналата година American Journal of Preventive Medicine публикува убедително проучване за повишения риск от затлъстяване при хора, които шофират най-много километри годишно.

9 160 участници бяха проследени за приблизително 6 години. От тях около 1044 шофьори, които са започнали с нормално тегло, в края на проучването са станали шофьори с наднормено тегло или затлъстяване. Колкото повече използвате колата, толкова по-голям е рискът от напълняване, дори ако спортувате.

Преди да закупи превозно средство, човекът с наднормено тегло трябва да провери дали е удобно за него. За предпочитане е да подадете оставка, като харесате конкретно превозно средство или модел, за да пътувате, заклещен между седалката и волана. Шофирането с една ръка извън прозореца не само разкрива безразличие и невежество при шофиране, но също така предупреждава за човек с наднормено тегло при волана. Вашите реакции при тези обстоятелства вероятно ще бъдат по-бавни от тези на предупредителен драйвер.

Излизането от колата при ограничено пространство също е проблем за шофьорите с наднормено тегло. Размерът на отвора на вратата е детайл, който трябва да се вземе предвид при покупката, особено ако автомобилът е оставен в гаражи.

Лоши навици

• Обикновено затлъстелият шофьор носи облегалката много наклонена и следователно не поставя облегалката за глава по подходящ начин за шофиране.

• Трудността и дискомфортът, причинени от регулирането на колана, ги кара да се отказват често от него.

• Затлъстелият шофьор има ограничена подвижност, което затруднява маневрирането.

• Тъй като се чувства неудобно поради ограниченото пространство, той е склонен да извади лявата си ръка през прозореца.

• Обикновено носете храна в автомобила, за да я консумирате в движение, с риск от разсейване на зрението.

• Те са шофьори, които по-често страдат от сънливост, подчертана от храносмилането.