За разлика от нас хората, слабостта не е желана добродетел в автомобила единствено заради естетиката, а заради производителността, пъргавината и преди всичко производителността. Защото всички производители търсят своята чудо диета, тази комбинация от техники и материали, която им позволява да спестят максимална цена без прекомерно увеличение на разходите, тъй като често тези техники и тези материали не са икономични. И тази мания за тегло е накарала тези от Инголщат да постигнат спестяване на тегло до 325 килограма в новото Audi Q7, по отношение на еквивалентни версии, присъстващи в неговия предшественик. И от какво се състои тази чудодейна диета?

ключът

Както вече казахме, толкова важни спестявания за Audi Q7 не се постигат само с намаляване на размера, с намаляване на размера на двигателя и използването на по-компактни, леки и ефективни блокове. С дължина 5,05 метра, този голям SUV запазва пропорциите си. Но ключът към загубата на тези 325 килограма във версията му, която е загубила най-много тегло в сравнение с предшественика си, е именно в интелигентно използване на материали, в комбинация от алуминий и високоякостни стомани, и в процесите, които са били извършени за оптимизиране на всеки последен килограм. Най-лекото Audi Q7 не достига 2 тона, което не е лошо за SUV с неговия размер, който надвишава 5 метра дължина.

Знаете ли, че дори окабеляването на електрическите системи на новото Audi Q7 е оптимизирано, за да спести няколко килограма?

Ключовете за спестяване на тегло на Audi Q7

* Структура на тялото (-71 килограма): защитната клетка на тялото е сглобена от високоякостни стомани, докато предната и задната конструкции са оформени от алуминий.
* Алуминиеви врати (-24 килограма): във външните панели Audi се е опитал да използва алуминий, когато е възможно, в ключови елементи като задната врата, капака, предните крила и, разбира се, вратите.
* Ходова част (общо -100 килограма)
* Високоякостни стоманени и алуминиеви рамена на предния край (-27 килограма)
* Задна ос (-40 килограма)
* Алуминиеви лагери (-7 килограма)

* Предавателна кутия Tiptronic и централен самоблокиращ се диференциал (-20 килограма): за да направи комплекта по-компактен, Audi интегрира самия диференциал в пакета на предавателната кутия tiptronic.
* Изпускателна система (-19 килограма)
* Охлаждаща система (- 3,5 килограма)
* Окабеляване на електрическата система (-4 килограма)
* Предни модулни седалки (-5 килограма)
* Задни редове седалки (-13,7 килограма)
* Audi дори стигна дотам, че оптимизира теглото на спирачните педали. Използвайки педали и рамото, което държи спирачните педали, изработени от алуминий, Audi би направил тези 60% по-леки от конвенционалните стоманени педали.