Пространства от имена
Действия на страницата
Електрическата верига и веригата за управление на трифазен двигател. Те отговарят за защитата на електродвигателя от претоварване с електрическа енергия
Обобщение
- 1 Състав на силовата верига
- 2 Състав на управляващата верига
- 3 Магнитни стартери
- 4 Принцип на работа на силови и контролни вериги
- 5 Стартова работа
- 6 Източник
Състав на силовата верига
Състои се от 3 предпазителя, които са свързани независимо към всяка от линиите (L1; L2; L3), от там те са свързани към входа на основните контакти (CP) на магнитния стартер и изхода им към термичната защита (PT) и оттам към двигателя, чиято функция е да подава енергия директно към двигателя (M).
Състав на управляващата верига
Състои се от два бутона (звезда) (стоп), където звездата е свързана към линия 1 (L1) през предпазителя и от същия до ограничителя, от връзката между L1 и звезда и звезда-стоп спомагателният контакт е свързан (AC) на магнитния стартер, от втория контакт на ограничителя към един от контактите на бобината (B) на магнитния стартер, от другия контакт на същия (B) към нормално затворения контакт на термичния защита (PT), а от там до линия 3 (L3), като по този начин затваря веригата.
Магнитни стартери
Магнитните стартери са електромагнитни устройства, използвани за дистанционно управление на трифазни асинхронни двигатели. Магнитните стартери имат 2 вериги: основната, или захранващата, и спомагателната, или контролната.
Принцип на работа на силови и контролни вериги
Електрическата верига се състои от предпазители, линейни контакти и нагревателни елементи на термичните защити. Чрез силовата верига електрическата енергия на трифазния ток отива към намотката на управлявания статор.
Контролната верига на стартера се състои от панел с два бутона: (старт) и (стоп), който свързва бобината на магнитния превключвател, контактния блок и термозащитните контакти, управляващата верига се използва за управление на стартер правилно.
Работа на стартера
Стартерът работи по следния начин: при натискане на стартовия бутон (звезда) токът преминава от първата фаза през бутона (звезда) през моста, през бутона (стоп) намотката е свързана (B) през термичните защитни контакти (PT) и се стига до 3-та фаза. Намотката привлича арматурата, контактите на главната линия (CP) се затварят, двигателят получава напрежение и започва да се върти. Когато основните контакти (CP) са свързани, блоковете на спомагателните контакти (CA), които поддържат бутона (звезда), се затварят едновременно и той може да бъде освободен.
Токът, който захранва свързаната намотка, преминава от първата фаза през спомагателните контактни блокове, бутона за спиране и т.н. Двигателят се отделя чрез натискане на бутона за спиране, тъй като тогава линейните контакти се отварят. Защитата на двигателя от претоварване се осъществява чрез термичната защита, чиито нагревателни елементи са избрани според номиналния ток на двигателя. Когато ток, който надвишава номиналния ток, преминава през намотката на двигателя, термичните релета отварят контактите си, което отваря веригата, която свързва намотките, линейните контакти се отварят и двигателят спира автоматично. За да върнете контактите на термичното реле в първоначалното им състояние, натиснете бутона за нулиране.
След свързване на стартера под действието на термичната защита до следващото му свързване те трябва да преминат от 0,5 до 3 минути. Това време е достатъчно, за да се охлади биметалния лист на термичната защита и частично намотката на двигателя. Стартовата намотка е предназначена за работа при напрежение 85-100% от номиналното, минималното напрежение, при което тя безопасно поддържа стартера в свързано положение, е с 50 до 60% по-ниско от номиналното. В случай на внезапен спад или пълно изчезване на мрежовото напрежение стартерната намотка автоматично изключва основните контакти, като по този начин използва изключването на двигателя. Предпазителите, инсталирани независимо преди стартера, предпазват мрежата от късо съединение в двигателя.
За реверсивни двигатели (които променят посоката на въртене) са монтирани реверсивни магнитни стартери (тип IIMP).