какво

Технически това е състояние, което възниква поради прекомерно движение на буталата в a двигател на вътрешно горене, тъй като те се движат нагоре и надолу от запалване от запалителната свещ, с достатъчно сила, за да завъртят колянов вал. Не забравяйте, че тази част свързва бутало с колянов вал. А свързващите пръти са закрепени с болтове отдолу около коляновия вал с тънки, гладки метални лагери между повърхностите. Тези елементи преобразуват линейното движение на буталата във въртеливо движение на коляновия вал. Във всяко движение, на свързващ прът тя се разтяга и компресира. Това налягане, както и други фактори, причиняват счупване на свързващия прът, генерирайки изрязване на биела. Тази счупена част е в състояние да премине през блока на двигателя, като напълно разруши двигателя на вашия трактор.

Чиповете, хвърлени от счупването на бутало възникват по различни причини, най-известните се дължат на проблеми с маслото, прекомерни обороти на двигателя двигател, лагери бутало дефектно или нормално износване. Прекомерното ускоряване на двигателя също може да доведе до счупване на пръта. Ускорението причинява повреда на пръта, тъй като пружината на a клапан неуспех. По тази причина ви каним да продължите да четете до края, тъй като през Agriquipo.com Искаме да знаете повече за този проблем, който засяга толкова много двигателите дизел на трактори.

Първи симптоми на манивела

Шатуните на двигателя на вашия трактор са тези компоненти, които държат бутало докато се движите нагоре и надолу в отвора на цилиндъра в блока. The свързващ прът закрепва около колянов вал в единия край и буталото в другия край. Краищата на пръта се въртят около коляновия вал и щифта на китката на буталото. Тъй като коляновият вал се върти, прътът също се върти, принуждавайки буталото да върви нагоре и надолу. Но преди да се появи новост в свързващ прът, Винаги ще има симптоми, които ще ви позволят да го откриете навреме, просто трябва да знаете какви са те. След това ще ви кажем тези симптоми:

  • Звук в двигателя

Слушайте за странно почукване, когато двигател работи. Това вероятно ще бъде по-лошо, когато двигателят е студен и преди маслото да има шанс да се загрее и да започне да смазва напълно компонентите. Ударът на пръта е кух звук, генериран при ускоряване, когато оборотите на двигателя се увеличават. Бумът може да е все още там, когато колата е гореща, или може да изчезне напълно.

  • Ниско налягане на маслото

Проверете налягането на маслото. Лош свързващ прът или лагер на свързващия прът също може да доведе до прекомерно ниско налягане на маслото. Предупрежденията за ниско налягане на маслото могат да се видят, когато индикаторът на маслото се включи на арматурното табло на вашия трактор.

  • Голям разход на масло

Определете дали двигателят на вашия трактор използва излишно масло. Ако двигателят постоянно изчерпва маслото, това може да се дължи на a свързващ прът дефектен или лош лагер на биела. Това ще доведе до прекомерно увеличение на температура в двигател, увреждане на поредица от елементи като клапан, инжектор, освен всичко друго поради горещо. Ако не бъде открито навреме, в крайна сметка ще разтопите напълно двигателя.

  • Визуална инспекция

Единственият сигурен начин да определите дали имате нарязан от свързващи пръти във вашия трактор разглобява и разглобява двигателя, за да изследва всички елементи като: свързващ прът, горивната камера, лагерите, бутало, на цилиндър и колянов вал където лагерите на свързващите пръти се плъзгат напред-назад. Очевидно това е скъпо предложение, но повреденият свързващ прът така или иначе ще изисква пълно възстановяване на двигателя.

Защо се получава манипулиране

Това се случва по следните причини:

  • Умора

Умората е основната причина за изрязване на биела, особено на по-стари или по-стари двигатели. The компресия Константата, която се появява по време на употреба, кара мощността да разтяга детайла поради хилядите обороти в минута, в крайна сметка металът се износва и става крехък до точката на счупване. Ако маслото е ниско или замърсено, това също е спусък, който може да ускори този процес. Пускането на двигателя в загрето състояние също може да ускори процеса. Понякога доста нов двигател може да има уморени свързващи пръти, ако е преустроен двигател, обикновено механиците използват евтини или неправилни части за възстановяване на двигател.

  • Неизправност на буталния щифт

Пинът, свързващ свързващ прът с буталото наречено щифт бутало или щифтът за китката носи много. Ако този щифт се счупи, свързващият прът вече не е свързан към двигателя. За някои двигатели това води до катастрофална повреда на двигателя, в резултат на което свързващата щанга преминава през блока на двигателя или колянов вал завършва огънат, но за някои двигатели причинява само драматична загуба на мощност. Ако двигателят спре веднага след счупването на щифта, двигателят може да бъде запазен.

  • Много ускорение

Превишаването на оборотите е водещата причина за повреда на свързващия прът. Това се дължи на факта, че силите, действащи върху свързващия прът, се увеличават драстично, което води до високи обороти. Това изглежда много, когато двигател тракторът ви е твърде висок или твърде бърз в ниска предавка или просто остава твърде висок, когато дроселът е задържан, докато тракторът е в Крайна точка.

  • Чрез входа на вода

Когато има деформация на свързващия прът, причинена от навлизането на вода в камера на изгаряне. Това, което обикновено се случва, след като тракторът е преминал през дълбоки води, като езерце или наводнен път, може сериозно да повреди двигателя. Въпреки че ако в цилиндъра попадне само малко вода, двигателят на трактора ще направи странно, но леко почукване, това е показателно, че е възможно да го поправите, като просто отстраните водата и смените уплътненията на цилиндровата глава, но ако в цилиндъра попадне достатъчно вода, тя ще заема цялото налично пространство. В момента на искрата свързващият прът ще се огъва, докато се счупи напълно.

Решения

Едно от решенията е подмяната на лагерите на биелите, като се вземат предвид всички допълнителни части. За това ще ви трябват нови уплътнения и уплътнения на цилиндровата глава, болтове на цилиндровата глава, лагери на щанги и много пари за измиване на двигател и охлаждащи линии. В зависимост от степента на ремонта може да са ви необходими нови бутала и свързващи щанги, лагери на разпределителния вал, ангренажни вериги и потенциално колянов вал ново. Ако имате нужда от всички допълнителни части, по-добре заменете целия комплект на двигател.

Средният ремонт на манивелата ще струва $ 2500 и повече. При някои по-нови трактори това може да струва 5000 евро между части и труд за възстановяване на двигател или повече от 6 000 евро за замяна на двигател чисто нов.